现代汽车拟以约 8 亿美元收购波士顿动力 80% 股份

据报道,多位知情人士今日称,现代汽车集团(Hyundai Motor Group)及其董事长,已同意以约 8000 亿韩元至 9000 亿韩元(约合 7.36 亿美元至 8.28 亿美元)的价格,从软银集团手中收购机器人制造商 “波士顿动力”(Boston Dynamics)80% 的股份。

对此,分析人士表示,现代汽车可以利用 “波士顿动力”的机器人技术来提升其汽车工厂的自动化程度,并设计自动驾驶汽车、无人机和送货机器人等自动驾驶产品。
在此之前,现代汽车新上任的董事长郑义宣(Euisun Chung)曾承诺,公司将降低对传统汽车制造的依赖,并表示机器人业务将占公司未来业务量的 20%,而汽车制造占 50%,城市空中出行占 30%。
两位知情人士称,根据目前的计划,交易完成后,郑义宣将拥有 “波士顿动力”20% 的股份,而现代汽车及其附属公司(Hyundai Mobis 和 Hyundai Glovis)合计将持有 60% 的股份。
对此,现代汽车和软银均拒绝发表评论。

通过机器人无缝送货

投资公司 Hi Investment & Securities 分析师 Koh Tae-bong 对此表示:“在送货机器人、自动驾驶汽车和自动驾驶飞机的帮助下,此次收购将有助于现代汽车提供一种无缝的送货方式。”
“但与此同时,现代汽车需要证明‘波士顿动力’可以在商业上取得成功,有能力与价格更低的中国竞争对手竞争。”
“波士顿动力”于 1992 年从麻省理工学院剥离出来,2013 年被谷歌收购,2017 年出售给软银。其代表产品包括 Spot 机器人,是一款四条腿的 “机器狗”,可以爬楼梯。
两位知情人士称,在获得董事会的批准后,预计现代汽车将于周五晚些时候宣布该交易。

孙正义的机器人雄心退温

这也是软银从运营业务中撤出的最新一笔交易,因为 CEO 孙正义(Masayoshi Son)越来越专注于投资。
此外,这也标志着孙正义鼓吹的软银在机器人领域的雄心壮志正在消退,并使软银自家的机器人业务(包括人形机器人 Pepper)看起来越来越孤立。
而对于现代汽车来说,这是 CEO 郑义宣领导下的一系列交易中的最新一笔。在电动汽车制造商特斯拉,以及拥有拼车、自动驾驶和其他技术的科技公司的威胁下,郑义宣已承诺向出行服务领域进军。
出行服务领域专家 Cha Doo-won 称:“当前,汽车制造商正在进行一场创新竞赛。现代汽车是这场竞赛的后来者,他们似乎想证明自己能做到这一点,而不是试图从机器人业务中赚到钱。”
之前,现代汽车已经开发了一款可穿戴机器人,以减轻工厂工人的疲劳,并在其美国工厂开展了试点计划。
今年 1 月,现代汽车还曾宣布与 Uber 合作,开发电动空中出租车。但本周早些时候,Uber 宣布将旗下自动驾驶部门出售给自动驾驶汽车初创公司 Aurora Innovation。
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